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近日，民航局與國家郵政局聯合發布了《鋰電池郵件航空運輸管理辦法》，將是我們物流業的福音，針對當前一直不可承運鋰電池做出改變。

國內鋰電池航空運輸一直是當前危險品航空運輸管理的重點和難點。為加強鋰電池航空運輸安全管理，保障鋰電池郵件航空運輸的安全和順暢，近日，民航局與國家郵政局聯合發布了《鋰電池郵件航空運輸管理辦法》，《辦法》適用于郵政企業將鋰電池郵件交付航空運輸的活動。對我國鋰電池郵件航空運輸各環節的相關規范做了進一步明確。

該辦法主要內容包括郵政企業將鋰電池郵件交付航空運輸應當滿足的條件、允許航空郵寄鋰電池的條件、郵政企業控制危險品郵件進入航空運輸的程序要求、郵政企業危險品航空運輸培訓大綱內容要求等。該辦法對郵政企業允許航空郵寄的鋰電池應滿足的條件進行了規定，要求鋰電池必須安裝在設備中，鋰離子電池芯的瓦時額定值不超過20Wh，鋰離子電池的瓦時額定值不超過100Wh，鋰金屬電池芯的鋰含量不超過1克，鋰金屬或鋰合金電池的合計鋰含量不超過2克。規定還要求每個鋰電池芯或鋰電池的所屬類型證明需滿足聯合國《試驗和標準手冊》第Ⅲ部分第38.3小節規定的每項試驗的要求，無論鋰電池所含的鋰電池芯是否通過上述試驗，該鋰電池必須通過試驗。根據規定，航空郵寄的鋰電池芯和鋰電池必須做好防短路措施。

根據該辦法的規定，郵政企業將鋰電池郵件交付航空運輸前必須制定控制危險品郵件進入航空運輸的程序以及危險品培訓大綱并經過民航局評估和批準。目前中國郵政集團公司及其提供郵政服務的全資企業和控股企業尚未制定上述程序和大綱，因此當前我國仍然不允許航空郵寄任何鋰電池。